列車在天府智能制造產(chǎn)業(yè)園內(nèi)下線

近日，由中國中車自主研制的我國首列氫能源市域列車在中車長客試驗線進(jìn)行了運行試驗，列車成功以時速160公里滿載運行，實現(xiàn)全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。特別值得注意的是，這輛氫能源市域列車生產(chǎn)下線于新津天府智能制造產(chǎn)業(yè)園的成都中車長客生產(chǎn)基地。

據(jù)央視新聞報道，此次氫能源市域列車成功以時速160公里滿載運行，實現(xiàn)全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

不同于傳統(tǒng)列車依靠化石能源或從接觸網(wǎng)獲取電能驅(qū)動，此次成功達(dá)速運行的首列氫能源市域列車內(nèi)置氫能動力系統(tǒng)，為車輛運行提供強勁持久的動力源。

試驗數(shù)據(jù)顯示，列車以160公里/小時的速度運行，每公里實際運行平均能耗僅為5千瓦時，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

“我們在完成氫能源市域列車氫動力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方面試驗驗證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展了不同速度等級下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動、動力學(xué)等整車試驗。”中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長王健介紹。

此次還首次驗證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實際性能，試驗結(jié)果中各指標(biāo)均達(dá)到車輛設(shè)計要求，車輛性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，該列車由中車長客股份公司聯(lián)合成都軌道集團共同研制，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，于2022年12月28日首次在成都新津下線。

氫能是一種清潔、零碳的可再生能源，具有能量密度大、獲取方式多樣、制取和使用過程清潔等特點，是國家推進(jìn)雙碳戰(zhàn)略落地的重要新型能源選擇。

氫能市域列車采用氫燃料電池和超級電容相結(jié)合的能源供應(yīng)方式，能量由氫氣和氧氣在氫燃料電池中進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生，反應(yīng)產(chǎn)物僅為水，反應(yīng)過程平穩(wěn)，噪音小，具備環(huán)保、零碳的特征。

由于擺脫了接觸網(wǎng)運行條件的束縛，車輛可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)存的非電氣化線路區(qū)段，大幅提升市域車輛的應(yīng)用范圍，還避免了進(jìn)行電氣化改造帶來的龐大基建投入和維護(hù)成本。（成都日報錦觀新聞記者 李艷玲 供圖 受訪者）