杵坭隧道隧洞外景 蜀道集團(tuán)供圖

近日，從蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司獲悉，瀘石高速杵坭隧道左洞單幅于8月中旬順利貫通，成為瀘石高速首座實(shí)現(xiàn)單幅貫通的特長隧道，同時(shí)也標(biāo)志著瀘石高速全線隧道累計(jì)掘進(jìn)即將突破10萬米。

杵坭隧道因位于瀘定縣杵坭村而得名，是瀘石高速公路控制性工程之一。隧道左線長4709米，右線長4715米，最大埋深809米。隧道臨近瀘定斷裂帶（大渡河斷裂帶），最近距離僅300米，圍巖地質(zhì)條件極其復(fù)雜，需要克服斷層破碎帶、突泥涌水、巖爆等諸多挑戰(zhàn)。為確保施工安全，瀘石公司組織專家組對(duì)施工方案反復(fù)論證、優(yōu)化，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”原則，引入三臂拱架臺(tái)車、鑿巖臺(tái)車等全鏈條機(jī)械化施工設(shè)備，確保施工安全穩(wěn)定，有效提升了掘進(jìn)效率和工程質(zhì)量。

自項(xiàng)目開工以來，瀘石公司始終堅(jiān)持綠水青山就是金山銀山理念，為各工點(diǎn)制定了專項(xiàng)環(huán)保方案。杵坭隧道進(jìn)口端位于杵坭村村民生活集中區(qū)，面臨防災(zāi)減災(zāi)任務(wù)重、生態(tài)人文環(huán)境保護(hù)要求高等一系列難題。為保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)，瀘石公司組織對(duì)“長大管棚跟管鉆進(jìn)施工工藝”不斷優(yōu)化，成功克服洞口巨厚層堆積體不利影響，實(shí)現(xiàn)“零開挖進(jìn)洞”，保證了隧道洞口與兩側(cè)山體的協(xié)調(diào)美觀。為保護(hù)洞口天然沖溝，采用貝雷梁鋼便橋跨越，降低對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活的影響。同時(shí)，落實(shí)應(yīng)用“三全工作法”，實(shí)現(xiàn)“隧道洞渣—軋制碎石—生產(chǎn)混凝土”的全循環(huán)利用，最大限度綜合利用棄渣量，減少棄渣堆放占用土地，促進(jìn)工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)保和諧發(fā)展。

杵坭隧道作為瀘石高速第一條實(shí)現(xiàn)單幅貫通的特長隧道，打通了土建二標(biāo)和土建三標(biāo)的運(yùn)梁通道，保障了瀘定南互通到冷磧互通年度貫通目標(biāo)的穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著瀘石高速項(xiàng)目克服了進(jìn)場后高溫限電、疫情防控，特別是“9·5”瀘定地震、余震頻發(fā)及震后效應(yīng)的不利因素，進(jìn)入全面開花的攻堅(jiān)階段。

瀘石高速全長96.511公里，項(xiàng)目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉縣大杉樹，接雅康、雅西兩條高速公路，是一條名副其實(shí)的“藏彝走廊”，更是一條路線走向與紅軍長征路徑高度吻合的“紅色之路”，是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》的重要組成部分，建成后瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在的3小時(shí)縮短至1小時(shí)。

截至今年7月，瀘石高速本年累計(jì)完成投資24.18億元，占本年下達(dá)投資目標(biāo)42.5億元的56.89%；自開工累計(jì)完成投資120.32億元，占概算總投資174.08億元的69.12%。（彭艷霞）