上個世紀七八十年代，華鎣市積極向惡劣的自然條件和貧窮落后“宣戰(zhàn)”，華鎣市委、市政府帶領(lǐng)全市人民逢山開路、遇水搭橋，實現(xiàn)了鎮(zhèn)鎮(zhèn)鋪設(shè)水泥路、村村聯(lián)通公路網(wǎng)。如今，華鎣已全面形成了“一刻鐘上高速、半小時坐動車、一小時乘飛機”的快捷交通格局。

近年來，華鎣市還大力實施旅游強市戰(zhàn)略，對道路進行硬化黑化，對部分旅游公路進行美化彩化打造，并積極探索將自然生態(tài)、地域文化融入公路建設(shè)之中，讓公路成為景點和地標。

“要致富，先修路”這句話可以說是一句人盡皆知的口號，也是廣大人民群眾在生活實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗。華鎣山區(qū)的人們對這句話感受最為深刻：東邊被高高的華鎣山阻隔，西邊被滔滔的渠江水阻擋。

“華鎣建區(qū)設(shè)市那個時候，只有縱貫華鎣的廣溪路算得上是干道公路，但這條泥結(jié)石路，常年被拉水泥和運煤的貨車碾壓，當?shù)攸h委政府就組織市民投工投勞義務(wù)修路，但也年年修年年壞。”華鎣市明月鎮(zhèn)竹河村村民周維明說，那些年每個家庭都要出若干個勞力去修路。

1985年華鎣建市之時，全市僅有公路265.9公里，其中省道只有31.9公里，縣道91.4公里，鄉(xiāng)道29.3公里。

落后的自然交通條件讓全市上下形成了以交通區(qū)位優(yōu)勢彌補地理區(qū)位劣勢、舉全市之力加快構(gòu)建外部聯(lián)通、內(nèi)部貫通的交通網(wǎng)絡(luò)的共識，于是，華鎣相繼在1985年和1997年掀起“交通建設(shè)大會戰(zhàn)”。至1997年，華鎣市新建成鄉(xiāng)道51.9公里，鋪筑水泥砼路面達33.5公里，并初步實現(xiàn)了“鎮(zhèn)鎮(zhèn)鋪設(shè)水泥路、村村聯(lián)通公路網(wǎng)”。

后來，隨著農(nóng)村公路通達率的提升和滬蓉高速廣鄰段建成通車，帶動了華鎣地方經(jīng)濟特別是農(nóng)村經(jīng)濟和旅游業(yè)的發(fā)展，相繼在祿市月亮坡、山門口村建起了黃花梨基地，在陽和高興鎮(zhèn)連片建起了以優(yōu)質(zhì)葡萄為主的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)，在紅巖鄉(xiāng)建起了華鎣山旅游區(qū)。

進入新世紀以來，除對原有的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村級公路實施提檔升級外，華鎣市還加大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、通組入戶公路、便民路等路網(wǎng)建設(shè)力度，全面完善貧困村鎮(zhèn)路網(wǎng)骨架、暢通農(nóng)村公路“毛細血管”，在全省率先實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通油路、建制村100%通水泥路，并擁有9條進出大通道，國省縣鄉(xiāng)村道路全聯(lián)通。

交通環(huán)境的改善不僅改變了市民的出行方式和生活方式，更成為華鎣推進發(fā)展的新動能，重塑了華鎣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，帶動了華鎣城市拓展及工業(yè)、農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展，拉近了華鎣與全國、世界的距離，提升了城市的綜合競爭力。

“華鎣市人均地區(qū)生產(chǎn)總值、農(nóng)民人均純收入等統(tǒng)計指標多年來也位居廣安市第一方陣，主要經(jīng)濟指標增速連續(xù)多年高于全國全省的增長水平，特別是華鎣電子信息產(chǎn)業(yè)、玄武巖纖維產(chǎn)業(yè)更在全省占據(jù)了重要的席次，華鎣便利發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)對這些成績的取得有著重要的促進作用。”華鎣市交通運輸局局長馬慶茂坦言。

如果說要評選出華鎣市本年度網(wǎng)民市民關(guān)注熱點的話，至今還未通車的“紅巖路”鐵定會入選，圍繞這條路的話題幾乎貫穿了整年度。這條公路于2017年開工建設(shè)，起于華鎣城區(qū)東環(huán)線，經(jīng)古橋街道、陽和鎮(zhèn)，止于紅巖鄉(xiāng)高頂村，項目現(xiàn)已初步完工。

這條公路還沒通車就成為市民和網(wǎng)民線上線下的熱點話題，原因是修這條公路非常不容易。由于是在懸崖峭壁上修建，所以施工難度極大，全長雖然只有13.7公里，卻有914米長的隧道和21個回頭彎道，可以說是在懸崖峭壁上開鑿出來的公路。

這條公路建成投用后將使華鎣城區(qū)到石林景區(qū)的時空距離縮短20分鐘、12公里，并與天石路形成旅游環(huán)線，對推動建設(shè)北部鄉(xiāng)村振興示范區(qū)、打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈生態(tài)避暑休閑勝地有著積極作用。

“這條路成為‘網(wǎng)紅’的原因，還有一點就是我們把這條路作為展現(xiàn)華鎣紅色文化的重要載體來打造。”馬慶茂介紹說。

為充分展現(xiàn)華鎣紅巖文化，華鎣市以華鎣山紅色文化旅游資源為依托，在道路沿途規(guī)劃了10處紅色景觀節(jié)點，包括2處廣場（華鎣山游擊隊廣場、紅巖廣場），雙槍老太婆、江竹筠烈士、許建業(yè)烈士、宋振中（小蘿卜頭）烈士、王璞烈士等英雄人物雕塑和華鎣山武裝起義簡介等。景觀打造項目已于今年8月開工建設(shè)，預(yù)計2022年7月底完工。

實際上，為推動北部鄉(xiāng)村振興示范區(qū)和渠江畫廊風景區(qū)建設(shè)，華鎣市已在祿市鎮(zhèn)山門口村、月亮坡村、小驢山村，以及明月鎮(zhèn)環(huán)渠江濱江公路等地實施公路彩化工程。“這讓公路有了‘靈魂’，而公路本身也成為地標景點，成了一道道靈動的風景線。”馬慶茂說。

在40多年的時間里，從滿足群眾出行需要對道路進行硬化，到讓群眾出行更便捷對道路進行黑化；從推動旅游發(fā)展對道路進行彩化美化打造，到賦予公路以文化，修路層級的演進不僅見證了華鎣山區(qū)群眾生活的飛速提高，更見證了華鎣經(jīng)濟社會發(fā)展的歷史進程。（楊華成 周松林）