據(jù)悉，該列車將運(yùn)用于成都市新津縣在建的新筑超鐵（內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)）綜合試驗(yàn)線。據(jù)了解，該綜合試驗(yàn)線于2018年6月開工建設(shè)，是全國(guó)首條內(nèi)嵌式中低速磁懸浮線路。

運(yùn)輸中

據(jù)了解，這兩節(jié)“巨無(wú)霸”總重約55噸。它們是怎么運(yùn)送到成都的？據(jù)成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩節(jié)“巨無(wú)霸”采用了安-124運(yùn)輸機(jī)，是世界上最大的運(yùn)輸機(jī)之一。德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日，新筑公司提車運(yùn)往慕尼黑機(jī)場(chǎng)，北京時(shí)間6月6日02：00到達(dá)成都雙流機(jī)場(chǎng)，目前列車已運(yùn)抵新筑公司普興基地。

運(yùn)輸中

紅星新聞?dòng)浾吡私獾?，相較于傳統(tǒng)外包式的磁懸浮系統(tǒng)，內(nèi)嵌式磁懸浮系統(tǒng)安全性更高，預(yù)留更寬的逃生和維修空間，同時(shí)因?yàn)檐囕v內(nèi)嵌在軌道梁內(nèi)部，所以總高比傳統(tǒng)式磁懸浮更低，在需要建設(shè)隧道的情況下隧道建設(shè)成本更低。

該條試驗(yàn)線起于新筑軌道交通裝備生產(chǎn)基地廠區(qū)東側(cè)，止于興物四路與第二繞城高速交叉口南側(cè)，主要沿興物四路由南向北走行，線路全長(zhǎng)4500m，可滿足設(shè)計(jì)速度80~200km/h。

紅星新聞?dòng)浾?葉燕 閆宇恒 成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司供圖