目前，川南城際鐵路瀘州段正在如火如荼建設(shè)中，設(shè)計時速250公里，瀘州境內(nèi)全長35.6公里，包含兩座車站和3個隧道。據(jù)了解，川南城際鐵路將于2021年建成。其中，沿線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋是城際鐵路建設(shè)的關(guān)鍵工之一。

為保證高鐵運行后，乘客能夠享受快速、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的無線網(wǎng)絡(luò)，中國鐵塔瀘州分公司牽頭統(tǒng)籌瀘州電信、移動、聯(lián)通、廣電網(wǎng)絡(luò)等運營商，與川南城際鐵路建設(shè)方主動對接，把基站工程與鐵路建設(shè)進行同步規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收。

“川南城際鐵路通信建設(shè)的主要任務(wù)包括自貢到瀘州鐵路沿線的宏基站建設(shè)；瀘州站與瀘縣站這兩個高鐵站的室內(nèi)外分布基站建設(shè)；尖山坡、劉家嘴、望牛山三個隧道的室內(nèi)基站分布建設(shè)。”中國鐵塔瀘縣區(qū)域經(jīng)理李建江告訴記者，高鐵通信基站選址工作正式啟動，列車速度將達(dá)到250千米每小時，要保障在高速行駛列車上擁有良好的移動通信體驗，通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要攻克多項難題。

“根據(jù)電磁波的傳播特性和各種移動通信制式（2、3、4、5）G及頻段特點，高鐵沿線基站站址密度大約500米，根據(jù)測算，瀘州境內(nèi)將初步規(guī)劃站點67個。”中國鐵塔瀘州分公司副總經(jīng)理吳強介紹，由于高速列車上通話，需要數(shù)十個基站接續(xù)服務(wù)，不然掉線的概率就會很大，因此，對于高鐵沿線通信的配置和保障要求就更高。“所以，高鐵沿線通信基站建設(shè)與普通基站相比，技術(shù)上也更為復(fù)雜。”

截至目前，川南城際鐵路通信基站隧道覆蓋工程已完成方案編制；高鐵站和沿線基站覆蓋工程正在進行現(xiàn)場查勘和方案編制。同時，瀘州公司已提前與自貢公司做好網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作，確?；窘ǔ珊缶W(wǎng)絡(luò)的無縫連接。（岳東）