夜晚等候使用豐巢快遞柜的年輕人 圖據(jù)東方IC

記者通過(guò)眾蟻社區(qū)發(fā)現(xiàn)，全國(guó)各地已有近100個(gè)小區(qū)對(duì)豐巢收費(fèi)的新條款說(shuō)“不”。

圍繞快遞配送的最后100米該不該產(chǎn)生費(fèi)用，誰(shuí)來(lái)埋單的爭(zhēng)論還在繼續(xù)。

成都首現(xiàn)小區(qū)暫停使用豐巢 物業(yè)：正與豐巢協(xié)調(diào)費(fèi)用問(wèn)題

繼杭州、上海之后，成都也有一小區(qū)暫停使用豐巢快遞柜。這也是公開(kāi)報(bào)道中，豐巢收費(fèi)風(fēng)波以來(lái)，成都首個(gè)小區(qū)表態(tài)暫停使用豐巢——5月11日，記者從成都仁和春天國(guó)際花園小區(qū)物業(yè)管理中心了解到這一情況。

小區(qū)物業(yè)管理中心工作人員透露，之所以決定暫停使用，主要是基于豐巢超12小時(shí)付費(fèi)的條件，“我們物業(yè)正在跟豐巢進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，先暫時(shí)停用，協(xié)商好了再重新開(kāi)（使用），期間所有業(yè)主的快遞由小區(qū)包裹中心收發(fā)。”小區(qū)多名業(yè)主透露，這一決定不會(huì)影響本身快遞收發(fā)。
此外，有成都市民在業(yè)主群內(nèi)提議讓豐巢撤出小區(qū)。

5月，豐巢快遞柜宣布推出會(huì)員服務(wù)：普通用戶可以免費(fèi)保管用戶包裹12小時(shí)，超時(shí)后每12小時(shí)收取0.5元，3元封頂。

5月11日，記者從成都仁和春天國(guó)際花園小區(qū)物業(yè)管理中心了解到，針對(duì)豐巢快遞柜的收費(fèi)行為，物業(yè)正在與豐巢快遞柜溝通協(xié)調(diào)，期間豐巢快遞柜暫停使用。

“現(xiàn)在豐巢快遞柜超過(guò)12小時(shí)要收費(fèi)，我們物業(yè)正在跟豐巢進(jìn)行協(xié)商，看能不能免除這個(gè)（費(fèi)用），所以就暫時(shí)停用豐巢快遞柜。”小區(qū)物業(yè)管理中心一位女性工作人員透露。

“我們也收到有小區(qū)業(yè)主的反映，說(shuō)豐巢要收費(fèi)，很多業(yè)主也不滿意，所以暫時(shí)關(guān)了。”小區(qū)物業(yè)管理中心另一位工作人員透露，“針對(duì)收費(fèi)的問(wèn)題，現(xiàn)在我們正在跟豐巢協(xié)商，協(xié)商好了重新開(kāi)柜。目前所有包裹都放在（小區(qū)）包裹中心進(jìn)行收發(fā)。”
“我作為業(yè)主是同意物管做法的，本來(lái)我們小區(qū)啟用豐巢快遞柜就晚，現(xiàn)在停用也不會(huì)覺(jué)得不方便。我們小區(qū)一般都是放在物管的包裹中心里，可以在包裹中心領(lǐng)取包裹，那里物管下班也晚，不會(huì)影響到我們包裹收發(fā)。本來(lái)放豐巢的包裹就不多，豐巢（超過(guò)12小時(shí)就收費(fèi)的行為）太過(guò)分了。”業(yè)主符女士覺(jué)得。

 “其實(shí)業(yè)主都覺(jué)得收費(fèi)可以，但是要給業(yè)主選擇權(quán)，要提前告知同意再放快遞柜，而且12小時(shí)確實(shí)太短了。”小區(qū)業(yè)主李先生表示，本身暫停使用豐巢快遞柜不會(huì)造成太大影響，“我們小區(qū)還有聚點(diǎn)的快遞收發(fā)點(diǎn)，所以暫時(shí)不會(huì)影響，只是會(huì)積壓一點(diǎn)。”

這也是繼杭州、上海兩座城市之后，公開(kāi)報(bào)道中成都首次有小區(qū)暫停使用豐巢。

“快遞柜解決送貨時(shí)間與收貨時(shí)間不一致問(wèn)題，在快遞員與收貨人之間形成有效緩沖、緩存，使物流快遞能夠規(guī)?；渌?，快速配送，提高物流快遞效率，順豐作為快遞龍頭企業(yè)，正是看中此點(diǎn)，才投資了豐巢”

最后100米指的是商品配送進(jìn)社區(qū)入戶的過(guò)程，是配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。而這個(gè)環(huán)節(jié)一直是末端派送的困難所在，智能快遞柜的出現(xiàn)一定程度上解決了這個(gè)問(wèn)題。

從快遞的發(fā)展來(lái)講，快遞最初發(fā)展時(shí)，由于網(wǎng)點(diǎn)較少，大部分快件需要消費(fèi)者前往網(wǎng)點(diǎn)取件，后來(lái)，隨著網(wǎng)點(diǎn)及快遞工作人員逐步增加，送貨上門(mén)便成了末端配送的主要形式，然而隨著快件量的增多，又變成了自提的形式。

快遞企業(yè)也逐步重視并著力解決末端配送問(wèn)題，早在2015年6月，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯便聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資5億成立“豐巢科技”，面向所有快遞企業(yè)提供收寄業(yè)務(wù)，同年6月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥(niǎo)驛站，向社會(huì)開(kāi)放其末端代辦點(diǎn)為公共自提點(diǎn)，為網(wǎng)購(gòu)用戶提供包裹代收服務(wù)，力求為快遞業(yè)解決“最后一公里”問(wèn)題。另外也有第三方公司如速遞易、收件寶、收貨寶、友寶等投入使用智能快遞柜。

然而至今快遞末端配送問(wèn)題仍沒(méi)有解決，隨著快遞件量的上升，以及收件人與快遞員配送時(shí)間不統(tǒng)一的問(wèn)題，末端配送仍然存在“成本高，效率低”的核心問(wèn)題，一名長(zhǎng)期從事快遞行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前國(guó)內(nèi)快遞單價(jià)已達(dá)到相對(duì)的低點(diǎn)，快遞處于微利甚至虧損狀態(tài)，另外，在件量不斷攀升的情況下，快遞員壓力倍增，薪資水平也有待提高。同時(shí)，快遞車(chē)輛也缺乏合理的管理與規(guī)劃，末端配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上需求發(fā)展，都是最后100米存在問(wèn)題的原因。該業(yè)內(nèi)人士向記者介紹道，末端派送是很重要的一環(huán)，人力成本上升的情況下，要通過(guò)末端設(shè)施來(lái)提升配送效率。最后100米的末端設(shè)施有兩種，一種是柜子，一種是門(mén)店。對(duì)于順豐而言，肯定要在末端站穩(wěn)腳跟，但是鋪設(shè)門(mén)店對(duì)直營(yíng)而言不現(xiàn)實(shí)，只能選擇鋪設(shè)智能快遞柜。豐巢前期不賺錢(qián)，所以現(xiàn)在要通過(guò)收費(fèi)來(lái)填補(bǔ)成本，才能維持經(jīng)營(yíng)。

 “快遞柜是解決末端配送問(wèn)題的方法之一”，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)物流系主任梁志杰在接受記者采訪時(shí)表示，“快遞柜解決送貨時(shí)間與收貨時(shí)間不一致問(wèn)題，在快遞員與收貨人之間形成有效緩沖、緩存，使物流快遞能夠規(guī)?；渌?，快速配送，提高物流快遞效率，順豐作為快遞龍頭企業(yè)，正是看中此點(diǎn)，才投資了豐巢”。
小區(qū)稱(chēng)豐巢柜利潤(rùn)高 豐巢卻一年虧損約8億元

豐巢稱(chēng)一個(gè)季度虧損2.45億元也不是信口開(kāi)河。這也可以回答為什么“速遞易”在不停虧損，豐巢還是要將其納入其旗下——強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手是為了減少惡性競(jìng)爭(zhēng)。

快遞柜在解決末端問(wèn)題上固然發(fā)揮了重要的作用，但是怎樣合理地在小區(qū)投放，怎樣合理收費(fèi)以便于消費(fèi)者使用是近來(lái)豐巢面臨的問(wèn)題。不少小區(qū)表示，在與豐巢簽訂的合同里并沒(méi)有寫(xiě)明要收取寄存費(fèi)，小區(qū)認(rèn)為，突如其來(lái)的收費(fèi)就是違約。

值得注意的是，對(duì)于豐巢虧損的說(shuō)法，上海中環(huán)花苑業(yè)委會(huì)在公開(kāi)信中為豐巢算了一筆賬：豐巢此前對(duì)快遞員收取使用費(fèi)用，豐巢柜分大中小三種格子，分別收0.45元、0.4元和0.35元每單。以中環(huán)花苑小區(qū)為例，每臺(tái)快遞柜平均每天的場(chǎng)地租金支出（含電費(fèi)）十幾元，若以現(xiàn)在快遞柜滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)，算每個(gè)格子周轉(zhuǎn)率一天只有一次，單個(gè)快遞柜80格，取快遞員支付費(fèi)用三檔的中間值0.4元/單計(jì)算，每天收入至少為36元。按此計(jì)算，已經(jīng)投入使用的豐巢柜每天的利潤(rùn)率為240%甚至更多，已經(jīng)完全可以自我造血不說(shuō)，還有大量的柜身貼紙廣告、柜機(jī)屏幕和手機(jī)端的廣告收入另計(jì)。如果把一臺(tái)機(jī)器當(dāng)成一個(gè)門(mén)店的話，目前初步測(cè)算是完全自給自足并良性循環(huán)了。

但是另一邊，豐巢表示不收費(fèi)就無(wú)法運(yùn)營(yíng)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，豐巢2020年一季度未經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入3.34億元，虧損2.45億元，2019年?duì)I收16.14億元，虧損7.81億元；自2015年6月成立，截至2019年12月31日，虧損合計(jì)約20億元，每個(gè)快遞柜要虧1萬(wàn)多元。豐巢相關(guān)高管對(duì)媒體表示，“不會(huì)放棄收取超時(shí)費(fèi)這一戰(zhàn)略，否則的話將無(wú)法給用戶提供服務(wù)”。

雖然中環(huán)花苑公開(kāi)信中給出的測(cè)算結(jié)果是快遞柜完全可以靠收取快遞員費(fèi)用而完成自給自足，但是豐巢的業(yè)績(jī)報(bào)表則顯示其連年虧損，這到底是怎么回事呢？

記者了解到，快遞柜的成本主要涉及硬件、維護(hù)人員以及場(chǎng)地費(fèi)用三大塊。一組柜體（硬件）成本在1.8萬(wàn)到6萬(wàn)元之間不等。而運(yùn)維人員的增減也是與快遞柜的數(shù)量和覆蓋面正相關(guān)，也就是快遞柜越多，需要人越多，因此成本也相對(duì)穩(wěn)定。

而場(chǎng)地費(fèi)則成了快遞柜運(yùn)營(yíng)成本中最大的變量。一位不愿意透露姓名的快遞柜從業(yè)人士表示，不論是小區(qū)還是寫(xiě)字樓，快遞柜想要進(jìn)入就必須交一定場(chǎng)地費(fèi)用，這跟服裝品牌進(jìn)商場(chǎng)開(kāi)專(zhuān)柜一樣。而場(chǎng)地費(fèi)用的多少，一般跟該地快遞量、所處地段、需求多寡以及是否排它直接相關(guān)。

“從中環(huán)花苑公開(kāi)信的數(shù)據(jù)看，該小區(qū)一臺(tái)快遞柜含電費(fèi)的場(chǎng)地費(fèi)用一年大概5000多元，這在行業(yè)內(nèi)只是個(gè)中位數(shù)。”這位人士表示，在跑馬圈地的快遞柜行業(yè)，萬(wàn)元的場(chǎng)租也是常態(tài)。

記者測(cè)算，如果單純按照?qǐng)鲎赓M(fèi)作為成本測(cè)算：80格口快遞柜，小格約占80%，中格和大格各10%，按照24小時(shí)滿負(fù)荷測(cè)算，一年快遞入柜收入10658元，即使是較高的萬(wàn)元場(chǎng)租，也能有少量盈余。

不過(guò)，如果將快遞柜設(shè)備成本算入其中的話，類(lèi)似中環(huán)花苑小區(qū)這樣的中等場(chǎng)地費(fèi)小區(qū)，也可以勉強(qiáng)打平。但目前的態(tài)勢(shì)是競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致場(chǎng)租的高企。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，在快遞柜發(fā)展初期，場(chǎng)地費(fèi)往往被抬高幾倍，但是為了獲得穩(wěn)定的用戶資源，不少快遞柜企業(yè)實(shí)際上是賠本經(jīng)營(yíng)。有機(jī)構(gòu)曾經(jīng)測(cè)算，一組快遞柜初始運(yùn)營(yíng)投資金額至少在4萬(wàn)元左右。

此外，快遞柜在一些地區(qū)供大于求，使用率遠(yuǎn)沒(méi)有到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的程度。

這樣看下來(lái)，豐巢稱(chēng)一個(gè)季度虧損2.45億元也不是信口開(kāi)河。這也可以回答為什么“速遞易”在不停虧損，豐巢還是要將其納入其旗下——強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手是為了減少惡性競(jìng)爭(zhēng)。 據(jù)北京青年報(bào)

目前的問(wèn)題是沒(méi)有區(qū)分消費(fèi)者不同的需求
針對(duì)小區(qū)、豐巢各持己見(jiàn)，快遞柜該不該收費(fèi)，又該怎樣收費(fèi)？梁志杰認(rèn)為，“快遞柜的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)有成本，豐巢作為一家企業(yè)肯定要收費(fèi)，但收費(fèi)對(duì)象、收費(fèi)費(fèi)率與方式等要根據(jù)多方面合理確定”。

對(duì)于豐巢收取超時(shí)費(fèi)一事，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，豐巢收取快件超時(shí)滯留費(fèi)是為了加快快遞柜使用周轉(zhuǎn)，快遞及相關(guān)服務(wù)屬于市場(chǎng)定價(jià)，已經(jīng)提供免費(fèi)服務(wù)，只是收取超時(shí)滯留費(fèi)，并無(wú)法律上的問(wèn)題。

徐勇告訴記者，對(duì)于大多數(shù)快遞公司來(lái)說(shuō)，如果把快件全部送到家里，快遞公司就會(huì)虧損，如果消費(fèi)者不在家產(chǎn)生二次派送會(huì)加倍虧損。而送到柜子里可以提高快遞員的作業(yè)效率。目前的問(wèn)題是，沒(méi)有區(qū)分消費(fèi)者不同的需求。

他建議，可以把快遞最后100米納入物業(yè)的服務(wù)范疇。物業(yè)購(gòu)買(mǎi)快遞柜，委托第三方系統(tǒng)運(yùn)維公司提供服務(wù)，每月支付運(yùn)維費(fèi)。無(wú)論什么情況都是免費(fèi)。如果24小時(shí)不取，物業(yè)取走代為保管，或者送到業(yè)主家里。同時(shí)，也可以在電商平臺(tái)上設(shè)立三個(gè)選項(xiàng)，利用價(jià)格杠桿區(qū)別不同的服務(wù)方式。如送到家里多少錢(qián)？送到快遞柜里多少錢(qián)？送到驛站里多少錢(qián)？讓消費(fèi)者自行選擇。

近日，快遞公司紛紛發(fā)出通告稱(chēng)，由于5月6日高速公路開(kāi)始收費(fèi)，增加了運(yùn)營(yíng)成本，故決定適當(dāng)調(diào)整快遞服務(wù)價(jià)格。

不過(guò)，通告發(fā)出后立即遭到了網(wǎng)友的質(zhì)疑。

紅星資本局根據(jù)地圖軟件及快遞營(yíng)運(yùn)區(qū)域、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，粗略估算了高速公路收費(fèi)后增加的營(yíng)運(yùn)成本。假如從成都到鄭州郵寄包裹，地圖顯示駕車(chē)距離為1205公里，私家車(chē)收取高速費(fèi)569元。據(jù)了解，一般情況下，快遞行業(yè)載重4.8噸左右的貨車(chē)高速收費(fèi)為私家車(chē)的兩倍，即1138元。

按通常情況下平均每件包裹3公斤計(jì)算，圓通速遞之前給出的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)為35元，4.8噸載重貨車(chē)?yán)碚撋峡沙休d1600件包裹，平均到每件包裹上增加的高速費(fèi)用為0.71元，約占標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的2%。而現(xiàn)在油價(jià)普遍下跌，在某種程度上也減少了快遞公司的運(yùn)輸成本。當(dāng)前四川省柴油價(jià)格為5.21元/升，去年同期價(jià)格6.88元/升。4.8噸載重貨車(chē)按每百公里油耗17升計(jì)算，從成都到鄭州當(dāng)前可節(jié)省油費(fèi)342元，平均到每件包裹上大約可節(jié)省0.21元。

也就是說(shuō)，算上高速公路增加的費(fèi)用，再折合油價(jià)降低減少的費(fèi)用，平均每件包裹成本實(shí)際上漲0.5元，約占標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的1.4%。這些成本對(duì)快遞公司來(lái)說(shuō)其實(shí)微乎其微。而從快遞公司4月底發(fā)布的一季報(bào)來(lái)看，營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)出現(xiàn)了雙下滑。

也有快遞員表示，近期客戶拒絕將快遞放到豐巢快遞柜，無(wú)形中增加了營(yíng)運(yùn)成本，現(xiàn)在快遞行業(yè)效益不好，壓力比較大，這才是價(jià)格上調(diào)的真正原因。

至于快遞價(jià)格上漲是否與豐巢收費(fèi)有關(guān)，快遞公司還沒(méi)有給出官方說(shuō)法。（紅星新聞?dòng)浾?許媛 費(fèi)成鴻 胡挺 顏雪 袁野 盧燕飛）