7月，四川省發(fā)改委正式印發(fā)《2020年四川加快西部陸海新通道建設(shè)工作要點(diǎn)》（以下簡(jiǎn)稱《要點(diǎn)》），指出要強(qiáng)化成都國(guó)際性綜合交通樞紐輻射帶動(dòng)能力及成都鐵路主樞紐功能，建設(shè)成都青白江多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換中心，積極推進(jìn)組建西部陸海新通道物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟。

依托多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換中心

擬建國(guó)內(nèi)大型集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)堆場(chǎng)及共享基地

成都國(guó)際鐵路港已全力打造了“四向拓展”戰(zhàn)略通道，拓展了亞蓉歐國(guó)際班列覆蓋面。2019年，成都國(guó)際鐵路港僅國(guó)際班列就開(kāi)行了3186列，折合超20萬(wàn)標(biāo)箱，加上國(guó)內(nèi)箱的中轉(zhuǎn)，每年港區(qū)集裝箱吞吐量都接近百萬(wàn)標(biāo)箱。

“今年上半年疫情期間，成都國(guó)際班列包括西部陸海新通道在內(nèi)，都始終保持高頻次開(kāi)行，上半年國(guó)際班列累計(jì)開(kāi)行近2000列，同比增長(zhǎng)40.9%。”成都市青白江區(qū)國(guó)際鐵路港管委會(huì)對(duì)外聯(lián)絡(luò)部部長(zhǎng)曾怡介紹，“目前全國(guó)各個(gè)樞紐城市集裝箱流轉(zhuǎn)量巨大，但是配套的集裝箱流轉(zhuǎn)基礎(chǔ)設(shè)施普遍短缺。現(xiàn)在我省率先推出建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換中心，將有效緩解西部地區(qū)集裝箱貨物運(yùn)輸流轉(zhuǎn)壓力。”

據(jù)悉，依托青白江多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換中心，成都國(guó)際鐵路港將積極完善包括冷鏈倉(cāng)、智能云倉(cāng)等復(fù)合型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，并建設(shè)國(guó)內(nèi)大型集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)堆場(chǎng)及共享基地。項(xiàng)目建成后，將攜手海港共同構(gòu)建用箱循環(huán)體系，解決企業(yè)用箱難、用箱貴的發(fā)展短板。

組建物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟

將為川貨物走出去提供強(qiáng)大體系支撐

伴隨“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，中國(guó)與東盟各國(guó)之間的貿(mào)易迅速發(fā)展，目前東盟已成為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，這些都成為陸海新通道班列發(fā)展進(jìn)程的重要因素。

成都作為首批陸港型國(guó)家物流樞紐，承載“一帶”與“一路”的有機(jī)銜接，支撐歐洲和東盟貿(mào)易國(guó)際運(yùn)輸走廊的融合發(fā)展。從成都國(guó)際鐵路港發(fā)出的西部陸海新通道累計(jì)開(kāi)行量已達(dá)1594列，發(fā)送貨值約 50.4億元，貨量約 111萬(wàn)噸，目的地已覆蓋57個(gè)國(guó)家，延伸至124 個(gè)港口。

“四年多的運(yùn)行時(shí)間里，成都發(fā)出的西部陸海新通道主要服務(wù)了川內(nèi)企業(yè)，積極組建產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟將對(duì)于推動(dòng)全川貨物走出去提供強(qiáng)大體系支撐。”曾怡介紹說(shuō)。

目前，成都發(fā)出的西部陸海新通道班列已服務(wù)川內(nèi)企業(yè)百余家，約占總發(fā)運(yùn)量的 83%。成都國(guó)際鐵路港與12個(gè)市州共建“亞蓉歐國(guó)際班列”基地，與98個(gè)縣(市)區(qū)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作。

“成都西部陸海新通道開(kāi)通為我們提供了更適合的物流選擇，我們運(yùn)輸時(shí)間平均節(jié)約半個(gè)多月，還很大程度上降低了貨損率”神龍汽車(chē)有限公司成都工廠物流經(jīng)理嚴(yán)慶介紹，從2018年起，神龍汽車(chē)借助西部陸海新通道每周至少有一整列的整車(chē)配件出口到越南和馬來(lái)西亞。（陳榮麒）