千古百業(yè)興，先行在交通。新中國成立70年來，雅安交通以敢為人先的勇氣，踏石留痕的韌性，從解放之初只有120公里外等公路出發(fā)，逢山開路，遇水搭橋，構(gòu)建起了四通八達(dá)的道路交通網(wǎng)，公路通車?yán)锍踢_(dá)到6755公里，是70年前的56倍。特別是近年來，在雅安市委市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)和全市人民的大力支持下，雅安在交通運輸方面加大投資，交通建設(shè)取得長足發(fā)展，形成了5條高速公路、15條國省干道、5510公里農(nóng)村公路的公路網(wǎng)，加上鐵路建設(shè)的加快推進(jìn)，以及無水港、通用機場建設(shè)進(jìn)入實施階段，雅安川西交通樞紐的地位日益凸顯。
高速公路從無到有 里程創(chuàng)新高
“上世紀(jì)90年代，成都到雅安的公路雖然已經(jīng)覆蓋了水泥，但路面依然崎嶇，去一趟雅安實在不容易。”來自成都的陳先生因為工作原因常年在成都與雅安之間往返，成雅老路的顛簸和難行，他記憶猶新。1999年12月，成雅高速建成通車，全長141.2公里。這條高速大大縮短了雅安與成都的時空距離，雅安從此融入成都一小時經(jīng)濟圈。
十年之后，雅安厚積薄發(fā)，開啟高速公路建設(shè)飛速發(fā)展模式——
2010年，邛名高速通車；
2012年，雅西高速通車建成通車，打通了雅安南北向大動脈，架起了雅安鏈接攀西、南下云南的橋梁；
2013年9月，雅樂高速投入試運行；
2017年，雅康高速（雅安至瀘定段）通車，結(jié)束了四川藏區(qū)不通高速公路的歷史，大量物資將通過雅安周轉(zhuǎn)進(jìn)入藏區(qū)。
“目前，雅安境內(nèi)已有成雅、邛名、雅樂、雅西、雅康等5條通車高速，通車?yán)锍?41公里，高速路通車?yán)锍倘∨琶涣械?。”雅安市交通運輸局負(fù)責(zé)人介紹說，“今年，我們還有兩條高速正在建設(shè)中，一條是峨漢高速漢源段，預(yù)計2020年通車；另有一條是瀘石高速。”除此之外，雅安市還規(guī)劃了天雅高速、雅馬高速、滎經(jīng)至峨眉高速、石甘高速等4條高速公路，已初步納入省高網(wǎng)規(guī)劃，將解決雅安北面出川高速通道空白的問題，結(jié)束寶興、蘆山兩縣不通高速公路的歷史，雅安的高速公路網(wǎng)也將得到進(jìn)一步提升和完善。
動車開啟出行新時代 雅安交通更多元
2018年12月28日上午7點29分，一輛白色的列車從成都西站緩緩駛離站臺，直奔雅安，成雅鐵路正式開通。至此，雅安終于結(jié)束了中心城區(qū)不通火車的歷史。
成雅鐵路開通之前，雅安只有漢源縣境內(nèi)一段17公里的老成昆鐵路，站點設(shè)在偏遠(yuǎn)的烏斯河邊，乘坐火車的人數(shù)較少，鐵路出行的便捷，雅安人民一直沒有機會體驗。
為了滿足市民快捷出行的需求，雅安市交通運輸局配合市委市政府相關(guān)部署，正積極推進(jìn)成雅鐵路公交化運行。“目前，每日往返列車14對，運行時間最快縮短至54分鐘。”雅安市交通運輸局負(fù)責(zé)人表示，雅安站日均發(fā)送旅客數(shù)已超過5000人。
“現(xiàn)在回成都我都坐動車，不僅出行效率高，還舒適、安全。”在雅安工作的蔡小姐是成都人，來雅安工作后，回成都常常讓她犯難，“開車很累，安全問題也很讓人困擾，以前我一個月最多回去兩次，現(xiàn)在可以坐動車，我?guī)缀趺總€周末都回去。”
為了便于旅客出行，雅安市啟用了雅安東站客運站，旅客下動車后，可以根據(jù)自己的計劃選擇乘坐客車前往各縣或各景區(qū)。與此同時，雅安市還對城區(qū)公交線路進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，目前1路、5路、7路和新增的13路終點站均設(shè)置在火車站，實現(xiàn)了火車與公交車的無縫對接。
改造與新建齊發(fā)力 交通路網(wǎng)大升級
雅安境內(nèi)目前有G108、G245、G318、G351、G549等5條國道和S104、S105、S106、S217、S307、S308、S431、S432、S433、S435等10條省道，通車總里程1239公里。這15條道路縱橫交錯互相銜接，基本實現(xiàn)所有區(qū)縣通國道、大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)通省道的目標(biāo)。
雅安市交通運輸局負(fù)責(zé)人表示，近年來，雅安正在大力開展國省干線的提檔升級改造，目的是進(jìn)一步提升現(xiàn)有干線公路通行條件，提高干線公路通達(dá)的廣度與深度，盡量滿足大家舒適平安、便捷高效的出行需求。
2018年初，省道105線雅安至上里至邛崍界段升級改造工程（一期）開始實施。項目起于雨城區(qū)碧峰峽路與挺進(jìn)路路口，一路向北經(jīng)北郊、碧峰峽、中里三鎮(zhèn)，止于上里古鎮(zhèn)景區(qū)游客接待中心，線路全長25公里，設(shè)計時速40-60公里/小時，瀝青混凝土路面，按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。改擴建工程完成后，從中心城區(qū)前往上里、碧峰峽等熱門景區(qū)的交通條件將得到進(jìn)一步改善，不僅能促進(jìn)雅安生態(tài)旅游的發(fā)展，還能極大改善沿線群眾的生產(chǎn)生活條件。目前，該項目已完成75.3%。
與此同時，省道104線南郊至孔坪段、省道217線石棉至甘洛段等道路的改造升級工程也在如火如荼地進(jìn)行。
除了對現(xiàn)有道路進(jìn)行升級改造，雅安市交通運輸局還積極爭取項目資金，將“十三五”規(guī)劃外的成雅快速通道等項目補納入相關(guān)規(guī)劃。2017年11月，成雅快速通道正式開工建設(shè)，全長60公里，沿線串起了成都繞城、成都第二繞城、成雅高速、雅樂高速、雅康高速、雅西高速等多條高速公路，與成雅高速形成一南一北兩個快速交通走廊，緩解成雅高速的交通壓力，同時緩解雅安中心城區(qū)、名山城區(qū)國道108線方向過境交通壓力，解決國道過境車輛與城市交通混亂擁堵的現(xiàn)狀。
要想富，先修路。交通作為經(jīng)濟發(fā)展的先行官，是雅安將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢的前提條件。雅安市交通運輸局負(fù)責(zé)人表示，雅安現(xiàn)有的路網(wǎng)通行能力、服務(wù)水平還須進(jìn)一步加強，只有將現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)等進(jìn)行快速有效地串聯(lián)，將產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢形成集聚效應(yīng)，才能真正的帶動產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提升，更好地支撐和服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。（車忠其/文 雅安市交通運輸局/圖）
